Marc Márquez chegou ao domingo (8) em Lusail precisando de uma combinação rara para fechar a temporada 2026 da MotoGP: vencer o GP do Catar e torcer para que Jorge Martín não marcasse ponto. Não aconteceu nem uma coisa nem outra. Marco Bezzecchi, da Aprilia, largou da pole, liderou as 22 voltas e venceu com 3s083 de vantagem sobre o espanhol da Ducati.
O título ficou para Portimão, mas ficou mais perto. Com o segundo lugar, Márquez somou 20 pontos, contra 9 de Martín, sétimo colocado, e foi a 431 pontos, 60 à frente do rival quando restam 74 em disputa. Se vencer a sprint do GP de Portugal, no sábado (21), será campeão.
De ponta a ponta sob os refletores de Lusail
Bezzecchi tinha sido o piloto mais rápido do fim de semana e cravou a pole com o recorde do circuito, 1min50s028. Na sprint de sábado, caiu na quarta volta depois de um toque com Márquez na curva 1, um lance que os comissários consideraram incidente de corrida. No domingo, o italiano não deu chance para a repetição.
Na largada, Bezzecchi fechou a porta na freada da curva 1 e manteve a ponta. Raúl Fernández, da Trackhouse, que saiu da quarta posição no grid, aproveitou a disputa para passar Márquez e formar uma dobradinha da Aprilia logo na primeira volta. Na terceira volta, os dois já tinham mais de 1s5 de vantagem sobre a Ducati, segundo a MotoGP.
A partir daí, o italiano administrou. Fernández chegou a ficar a pouco mais de um segundo na metade da prova, mas Bezzecchi voltou a acelerar e entrou na última volta com 3s6 de frente. Cruzou a linha com 41min29s173 de prova. Foi a 12ª vitória dele na MotoGP, segundo a categoria.
“É fantástico. Estou muito contente. Foi a atuação que merecíamos, e quero agradecer muito a toda a equipe e a toda a fábrica da Aprilia, em Noale”, disse Bezzecchi à MotoGP logo depois de descer da moto. “É uma pena o que aconteceu ontem, mas faz parte das corridas. Dar esta resposta desta forma torna tudo ainda melhor.”
Márquez correu contra Martín, não contra Bezzecchi
Márquez não começou a corrida no ataque. Depois de perder o segundo lugar para Fernández, também cedeu o terceiro para Pedro Acosta, da KTM, nas primeiras voltas. Algumas voltas depois, o espanhol da KTM, que será companheiro de Márquez na Ducati em 2027, abriu espaço e devolveu a posição. Motorsport.com, Crash.net e The Race ligaram o gesto à pressão dos pneus, e o próprio Márquez confirmou.
O plano, segundo o espanhol, era outro. “Hoje eu tinha a minha estratégia muito bem definida. Nos primeiros cinco minutos, tentei só administrar a corrida. Não importava se o Bezzecchi escapasse ou se outro piloto abrisse vantagem, porque a minha corrida era sobretudo com o Martín”, afirmou à MotoGP.
Na 14ª volta, Márquez marcou a volta mais rápida da corrida, 1min52s558, quase oito décimos mais rápido que Bezzecchi naquela passagem. A diferença para Fernández caiu para menos de um segundo na 17ª volta, e nas voltas finais o piloto da Ducati fez a ultrapassagem na saída da última curva. Fernández, que ainda se recupera de uma lesão nos dedos da mão direita, segurou o terceiro lugar a 3s614 do vencedor.
“No fim, o terceiro lugar já seria um bom resultado, mas percebi que o Fernández estava com dificuldades. Nunca se sabe o que pode acontecer. Ataquei e consegui mais quatro pontos”, disse Márquez. Ele contou ainda que, quando percebeu que estava andando muito rápido no meio da prova, tentou controlar o ritmo, porque aquele estilo de pilotagem desgastava aos poucos o pneu dianteiro.
Martín sétimo, duas semanas depois de quebrar o punho
A condição para o título já no Catar morreu cedo. Martín, que fraturou o punho direito no GP da Austrália, largou em 11º, ganhou posições na largada e passou boa parte da corrida em oitavo. Por volta da metade da prova, ultrapassou Fabio Di Giannantonio, da VR46, e assumiu o sétimo lugar, que segurou até a bandeirada, a 14s023 do vencedor.
No sábado, o espanhol tinha sido terceiro na sprint e apareceu no pódio com gelo no punho. No domingo, com uma corrida de 22 voltas, o limite físico apareceu: o The Race escreveu que Martín estava “claramente se segurando” no fim. Mesmo assim, os 9 pontos mantiveram o campeão de 2024 matematicamente vivo na briga.
A Aprilia colocou três motos entre as quatro primeiras: Ai Ogura, da Trackhouse, foi o quarto. Enea Bastianini, da Tech3, terminou à frente de Acosta, que perdeu posições no fim por causa dos pneus. Di Giannantonio, segundo na sprint, envolveu-se num toque na largada e ficou em oitavo, à frente de Johann Zarco e de Iker Lecuona, substituto de Álex Márquez na Gresini.
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A conta do título: 60 pontos de vantagem com 74 em jogo
Depois do GP do Catar, 20ª das 22 etapas da temporada, a classificação ficou assim: Márquez com 431 pontos, Martín com 371 e Bezzecchi com 357. Pedro Acosta, quarto, já estava fora. Restam 74 pontos: 37 em Portimão, de 20 a 22 de novembro, e 37 em Valência, de 27 a 29, cada etapa com sprint e corrida principal.
A primeira chance de Márquez agora é a sprint de Portugal. A conta é direta, segundo a MotoGP e o Crash.net: se vencer a corrida curta de sábado, o espanhol da Ducati será campeão. Seria o oitavo título dele na classe rainha e o décimo mundial da carreira, somadas as conquistas nas categorias de acesso.
Bezzecchi está a exatos 74 pontos, o mesmo total que ainda há em jogo. Para virar, precisaria vencer as quatro corridas que faltam com Márquez sem marcar nenhum ponto. Na prática, qualquer ponto do líder elimina o italiano, como apontou o The Race. A briga real do piloto da Aprilia passou a ser pelo vice: ele está 14 pontos atrás de Martín, companheiro de equipe.
No sábado, antes da corrida, a sprint tinha deixado o cenário mais aberto. Márquez venceu a sprint do Catar e chegou a 411 pontos, 49 à frente de Martín. A vitória de Bezzecchi impediu a festa antecipada, mas o segundo lugar do espanhol aumentou a diferença em mais 11 pontos.
Grid de 16 motos e Diogo Moreira fora da corrida
O GP do Catar teve o menor grid da temporada, segundo a Motorsport.com. A Yamaha não viajou ao Catar por causa de restrições de viagem da empresa, e as quatro motos da marca ficaram fora da etapa. Francesco Bagnaia, que fraturou o pé direito no acidente da sprint, também não correu. Luca Marini, da Honda, desistiu depois do warm-up por causa de um quadro de cansaço, segundo o Crash.net. Largaram 16 pilotos, e 14 terminaram.
Um dos abandonos foi o do brasileiro Diogo Moreira, estreante pela LCR Honda. Com a ausência de Bagnaia, ele largou em 15º e ganhou três posições na primeira volta, passando Lecuona, Franco Morbidelli e Brad Binder, segundo o Grande Prêmio. Depois perdeu rendimento, caiu para as últimas posições e recolheu aos boxes na 16ª volta.
A causa não foi detalhada oficialmente. O Grande Prêmio relatou problemas técnicos na Honda, enquanto o The Race citou um problema no braço do piloto. Moreira, que tinha sido 10º na sprint, segue em 15º no campeonato, com 78 pontos. Binder também abandonou, e Jake Dixon, substituto de Joan Mir na Honda, marcou os primeiros pontos dele na MotoGP com o 14º lugar.
O que a vitória de Bezzecchi ensina sobre alta performance
Em menos de 24 horas, Bezzecchi foi do chão ao degrau mais alto do pódio em Lusail. A queda na sprint poderia ter virado frustração ou excesso de agressividade no domingo. O italiano fez o contrário: largou bem, protegeu a ponta na primeira freada e passou o resto da prova controlando o ritmo. “Não adianta ficar bravo agora, eu só estaria gastando energia”, tinha dito ele no sábado. No domingo, colocou a frase em prática.
Márquez mostrou outra face da mesma lição. Com o título em jogo, aceitou cair para quarto nas voltas iniciais porque sabia que o adversário que importava era Martín, não quem estava à frente. Guardou pneu, atacou quando a corrida pediu e saiu do Catar com 11 pontos a mais de vantagem. Para qualquer atleta, a mensagem é a mesma: ter clareza sobre o objetivo real de uma prova muda as decisões tomadas sob pressão. Em Portimão, os dois voltam a fazer essa conta.
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