A caravana brasileira rumo ao SEMA Show 2026 deixou o pátio da FuelTech USA, em Ball Ground, na Geórgia, nesta quarta-feira, 28 de outubro. No começo da tarde de Brasília, Anderson Dick, fundador da FuelTech, publicou a selfie com a turma reunida no estacionamento e a frase que resume o espírito da viagem: “Caravana FuelTech para o SEMA 2026 saindo oficialmente de Atlanta rumo a Las Vegas!”.
Minutos antes, Tiago Kfouri, o TK, do canal Macchina, tinha postado o próprio vídeo de largada com a legenda “Partiu! 3.200 km até o Sema Show!”. Para ele, a quarta-feira não foi o primeiro dia de estrada, foi o quarto. O Corvette C4 1984 apelidado de Calvette já chegou à Geórgia com mais de 2.000 km rodados, um vazamento de água no motor e um trecho do roteiro riscado.
A largada na FuelTech USA
Na reportagem que apresentou a caravana, o Atleta Pro mostrou o roteiro de quatro dias da Geórgia até Las Vegas. Desta vez o assunto é o que já aconteceu de fato, a partir do que Anderson e TK publicaram nos próprios perfis e canais.
A saída estava marcada para as 10h, no horário local, segundo TK contou no episódio da véspera. Os vídeos de largada dos dois entraram no Instagram no começo da tarde de Brasília: o de TK às 13h45 e o de Anderson às 14h03. No vídeo, Anderson aponta para os participantes e deseja boa viagem a todos para os 3.200 km até Las Vegas. Na legenda, escreveu: “Tenho certeza que vamos nos lembrar desse dia como os bons velhos tempos!”.
Na véspera, TK tinha falado em “mais de 50 carros” no grupo que sairia junto. No vídeo de largada, ele percorre o pátio e mostra a variedade: Corvettes, um Maserati, um Toyota Supra, um Cadillac antigo, picapes Ford F-150, um motorhome e carros que vieram do Brasil, entre eles uma picape F-250 e um Land Rover Defender cujos donos, segundo TK, estão numa viagem que vai até o Alasca. “Um bando de louco, apaixonado por carro”, definiu.
A véspera: “Tudo pronto, nada resolvido”
A largada teve cara de reta final de box. Na noite de terça-feira, 27, Anderson publicou no Instagram: “Caravana FuelTech pro SEMA SHOW 2026 sai amanhã e os carros não estão prontos! Mas a turma tá animada!”. O vídeo passou de 30 mil curtidas em menos de um dia e depois foi para o YouTube com o título “Menos de 10h para sair da Caravana FuelTech pro SEMA SHOW 2026 e estamos assim!”.
É um tour pelo galpão. “Tá tudo pronto, nada resolvido”, brinca Anderson, enquanto mostra a Mercedes ainda com a geometria e o interior por acertar, o DeLorean sendo preparado ao lado e o Frank, o Dodge Brothers 1926 do amigo Denis, ainda em obra. Um integrante da equipe contou ter dormido 40 minutos. “Não sei se nós vamos chegar, mas vai ser legal, vai ser divertido”, diz ele no vídeo, avisando que parte do grupo ainda vinha de Orlando e viraria a noite na estrada para chegar a tempo.
O DeLorean com V8 de Ferrari que fez a travessia de 2025 entrou na lista de reservas. Foi o que TK contou ao visitar o galpão na noite de terça: o carro está “no jeito” e vai como um dos reservas. Na mesma visita, ele mostrou a turma trabalhando no escapamento do Frank. No vídeo de largada, gravado na quarta, TK indica que o calhambeque de Denis estava nos ajustes finais para sair em seguida. Até o fechamento desta matéria, nenhum dos dois perfis tinha publicado o Frank rodando na estrada.
TK chegou com 2.000 km e um vazamento
A viagem particular de TK começou no domingo, 25, na região de Orlando, na Flórida, depois que a oficina Mapgreen Motorsports resolveu a boia do tanque, o ar-condicionado e o alinhamento do Calvette. O primeiro dia acabou em Gainesville, com 200 km rodados e um problema logo nos primeiros metros: o vidro do carona parou de funcionar. Teve porta desmontada no estacionamento e gambiarra, e no dia seguinte o vidro ainda seguia sem solução definitiva.
O segundo dia foi o mais longo: cerca de 950 km de Gainesville a Nashville, no Tennessee, cruzando Flórida, Geórgia e Tennessee. O Corvette deu trabalho com a direção hidráulica, um escapamento furado e consumo alto. TK mediu cerca de 6 km/l pela manhã e 9,7 km/l no último tanque, quando o motor finalmente esquentou. O diagnóstico dele: a válvula termostática abre cedo demais, a 82 °C, e no frio o motor trabalhava abaixo da temperatura ideal. Na manhã seguinte, com 8 °C em Nashville, a solução de pista foi cobrir metade do radiador com papelão em vez de perder tempo trocando a peça.
Na terça, 27, veio o dia mais simbólico. TK levou o carro à fábrica de Bowling Green, no Kentucky, onde ele foi produzido em dezembro de 1983, e visitou o National Corvette Museum, que fica ao lado. “Dia histórico”, escreveu. O tour pela linha de produção estava fechado, mas o museu estava aberto.
Foi ali, no estacionamento da fábrica, que apareceu a primeira pane séria: água vazando na região do coletor de admissão. A dupla completou o nível, comprou um selante para o sistema de arrefecimento e seguiu completando água em paradas frequentes. O episódio do dia ganhou o título “O Calvette quebrou na porta da fábrica onde nasceu. 600 km parando a cada 30 minutos”.
O vazamento custou um trecho do roteiro. O plano era descer até a FuelTech pelo Tail of the Dragon, a estrada de montanha com mais de 300 curvas que aparecia no roteiro divulgado antes da viagem. Diante de um desvio de cerca de três horas por uma área mais isolada, TK e Daniel decidiram seguir pelas vias principais. “Estamos descendo pelo caminho normal”, explicou no vídeo. Ainda apareceu uma vibração acima de 120 km/h. Já perto da FuelTech, à noite, TK contou que o vazamento tinha parado.
“Vendo o grupo que a gente tem da turma que vai fazer a caravana, tem gente que tá bem pior que a gente”, disse TK. “Então, por enquanto, vamos olhar o copo cheio.”
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A Mercedes FTSENNA entra na estrada
O projeto de Anderson para este ano é a Mercedes 190E batizada de FTSENNA, que recebeu um motor V12 e um escapamento feito pela RFlow, que Anderson mostrou sendo entregue em vídeo publicado no sábado, 24. Na véspera, ainda estava em acerto no galpão. Às 17h29 desta quarta, no horário de Brasília, Anderson publicou: “Mercedes FTSENNA ficou pronta e partiu atravessar os EUA até o SEMA!”. O vídeo mostra o carro rodando na rodovia, com um notebook ligado a bordo.
Pouco depois, às 18h32, entrou no canal dele no YouTube o vídeo “Mercedes FTSENNA pela primeira vez na estrada indo pro SEMA Show 2026 na Caravana FuelTech”. Na prática, a primeira viagem de verdade da Mercedes é a travessia de 3.200 km.
A transmissão prometida por TK também está funcionando. Com a antena Starlink instalada no Calvette, o canal Macchina transmitiu ao vivo o terceiro dia, numa live de mais de cinco horas, e abriu nesta quarta a transmissão do “Dia 4 na estrada”, que passava de 40 mil visualizações no começo da noite.
O que ainda é plano e o que já aconteceu
Até o começo da noite desta quarta, no horário de Brasília, as publicações de Anderson e TK confirmavam a largada em Ball Ground e a Mercedes FTSENNA na estrada. A chegada ao primeiro pernoite ainda não tinha sido publicada. Pelo roteiro divulgado por TK antes da viagem, os próximos passos são estes, todos ainda previstos:
- 28 de outubro: Ball Ground, na Geórgia, até Little Rock, no Arkansas.
- 29 de outubro: o trecho mais longo, de Little Rock a Amarillo, no Texas, com parada em Oklahoma City na oficina do Murder Nova, do reality Street Outlaws.
- 30 de outubro: de Amarillo a Flagstaff, no Arizona, com jantar em Sedona.
- 31 de outubro: de Flagstaff a Las Vegas pela Rota 66, com encontro no Eldorado Dry Lake.
- 1º de novembro: dia final da NHRA Nevada Nationals, no Las Vegas Motor Speedway.
- 3 a 6 de novembro: SEMA Show, no Las Vegas Convention Center.
Para quem quer acompanhar, TK mantém a página SEMA Trip 2026 com o mapa e a posição estimada do Calvette, calculada pelos horários previstos e não por GPS. Os episódios diários saem nos canais Macchina e Anderson Dick, no YouTube.
O que a caravana ensina sobre alta performance
Em três dias, o Calvette mostrou o que uma prova longa faz com qualquer preparação: problemas pequenos aparecem em sequência e cobram decisão rápida. TK não parou para trocar a termostática quando o papelão resolvia, nem arriscou o Tail of the Dragon com um vazamento ativo. Escolheu chegar inteiro à largada, que era o objetivo do dia.
A FuelTech viveu a versão coletiva da mesma lição. Com carros inacabados até a madrugada, a turma trabalhou em paralelo, separou reservas e saiu no dia marcado. Em qualquer modalidade, a largada raramente acontece com tudo perfeito. Ganha quem chega a ela pronto para resolver o que aparecer pelo caminho.
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