O GP de Las Vegas costuma ser lembrado pelo cenário: carros de Fórmula 1 a mais de 340 km/h sob os letreiros dos cassinos, de madrugada no horário do Brasil. Para a quarta edição, de 19 a 21 de novembro de 2026, a disputa entre os patrocinadores da corrida acontece longe do asfalto, nas redes de celular, nas câmeras e nos carros sem motorista.
Em menos de um mês, três empresas de tecnologia apresentaram o que vão fazer na semana da prova. A T-Mobile vai espalhar mais de 20 equipamentos conectados por 5G, entre eles drones, e montar uma sala de controle que acompanha o público em 3D. A Zoox fechou parceria de vários anos para levar torcedores de robotáxi até a pista a partir de 2027. E a Insight entrou como parceira oficial para receber clientes no fim de semana. A corrida virou vitrine para quem vende tecnologia.
Drones e câmeras 5G: a corrida vista de novos ângulos
O anúncio mais recente saiu em 12 de novembro. A T-Mobile, operadora americana de telefonia, informou que vai usar mais de 20 dispositivos conectados por 5G, incluindo drones e câmeras móveis, para gerar imagens de pontos do circuito e da área da Sphere, a arena esférica de telão gigante que virou símbolo da corrida.
A diferença está na conexão. Em vez de cabos e caminhões de produção, as câmeras usam uma fatia reservada da rede, recurso que as operadoras chamam de network slicing, oferecido pela divisão de soluções avançadas da empresa. Segundo a T-Mobile, o sistema chega a lugares onde a produção tradicional, com fios, não alcança com facilidade.
A mesma estrutura vai levar os shows do palco da operadora para o mundo. Pela primeira vez, as três noites de apresentações no T-Mobile Stage serão transmitidas ao vivo no canal da F1 no YouTube, com até 20 câmeras 5G em 4K. Parte das imagens do público vai entrar direto na transmissão oficial do evento. A programação tem Two Friends e Ja Rule na quinta-feira (19), Disclosure e Gorgon City na sexta (20) e Sean Paul e Natasha Bedingfield no sábado (21).
Uma sala de controle com a pista inteira em 3D
A T-Mobile também vai operar um centro de comando que reúne num único mapa 3D da pista, em tempo real, a densidade e o fluxo do público, as filas de comida e bebida e o rastreamento do transporte. A ideia é que os organizadores enxerguem os gargalos antes que virem problema.
A rede também sustenta a operação do dia a dia. São mais de 500 leitores de ingresso e máquinas de pagamento conectados, além de linhas dedicadas para a equipe do GP e prioridade de conexão para os socorristas quando a rede estiver mais carregada.
A operadora está na corrida desde a estreia, em 2023, e define o próprio papel como o de parceira de tecnologia operacional, não só de marca na placa. “Precisamos de uma rede que encurte a distância entre o dado e a decisão, de forma instantânea, confiável e em escala. Vegas nos dá o ambiente para provar isso”, afirmou John Saw, diretor de tecnologia da T-Mobile, no comunicado.
A Polícia Metropolitana de Las Vegas informou que terá agentes em todo o circuito e no entorno, apoiados por centenas de seguranças privados. Garrafas de vidro estão proibidas nas áreas públicas da Strip, a avenida dos cassinos, e várias vias vão fechar durante a semana da prova.
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Robotáxi até a pista, mas só a partir de 2027
Em 5 de novembro, a Zoox, empresa de carros autônomos da Amazon, anunciou uma parceria de vários anos com a Las Vegas Grand Prix, Inc., a organizadora da prova, ligada à própria F1. A Zoox passa a ser a parceira oficial de transporte autônomo por aplicativo do GP.
A novidade mais concreta ainda vai demorar um ano. A empresa planeja oferecer corridas de robotáxi até o Grand Prix Plaza, o complexo dos boxes, com uma área exclusiva de embarque e desembarque, a partir de 2027. Em 2026, a presença será de marca e de experiência: placas entre as curvas 15 e 16, no telão de LED do teto do prédio da F1, na escada rolante do Paddock Club e na superfície externa da Sphere.
Las Vegas não é território novo para a Zoox. A empresa testa a tecnologia na cidade desde 2019 e abriu o serviço de robotáxi ao público em 2025, com pontos de embarque em hotéis, áreas de entretenimento e no aeroporto Harry Reid. O carro dela é projetado do zero para andar sem motorista, sem volante nem pedais.
Na semana da corrida, a marca também apresenta a fan zone da Williams no hotel New York-New York, na Strip. O espaço abre de 16 a 21 de novembro, das 11h às 19h no horário local, com entrada gratuita para quem se cadastrar no aplicativo da equipe. Lá, o torcedor pode entrar num robotáxi, ver um carro de exposição FW48 em tamanho real e tentar volta rápida no simulador do circuito. O piloto Carlos Sainz e o chefe de equipe James Vowles estão previstos entre as atrações. A Zoox ainda patrocina o jogo do Vegas Golden Knights contra o Dallas Stars, pela NHL, em 17 de novembro, e terá um espaço de hospitalidade na curva 12.
Patrocínio para vender tecnologia a outras empresas
O terceiro acordo mostra outro uso da corrida. Em 19 de outubro, a Insight Enterprises, empresa americana que vende hardware, software, nuvem e serviços de tecnologia para outras companhias, virou parceira oficial do evento. O título formal é de parceira de gestão do ciclo de vida da tecnologia do GP.
O comunicado não detalha entregas operacionais, valor, duração ou exclusividade do acordo. O foco declarado é receber clientes e parceiros em experiências premium durante o fim de semana. “A Fórmula 1 mostra como a tecnologia de ponta precisa ser combinada com pessoas, trabalho em equipe e colaboração para gerar alta performance e resultados vencedores”, disse o presidente-executivo da empresa, Jack Azagury. Segundo ele, o mesmo vale para as empresas que tentam se transformar com inteligência artificial.
Brendan Dolby, vice-presidente comercial do GP, respondeu na mesma linha ao receber a nova parceira: na F1, segundo ele, ideias ambiciosas viram desempenho real por meio de tecnologia, dados e conhecimento humano. É o argumento que o evento usa para vender cotas. Como o Atleta Pro mostrou em GP de Las Vegas: como a F1 virou dona da própria corrida, Las Vegas é a única etapa em que a própria F1 promove a prova e fica com a receita de ingressos, hospitalidade e patrocínio.
Transmissão grátis nos EUA e madrugada no Brasil
A tecnologia também mudou a forma de assistir. Nos Estados Unidos, a Apple TV, detentora exclusiva dos direitos da F1 no país, vai transmitir todo o fim de semana de Las Vegas de graça, sem assinatura, incluindo treinos, classificação e corrida, segundo o 9to5Mac.
No Brasil, a largada está marcada para 1h de domingo, 22 de novembro, no horário de Brasília, com transmissão da TV Globo em sinal aberto e também no SporTV 3, no Globoplay e na F1 TV. A classificação começa à 1h de sábado (21). O circuito de rua tem 6,201 km e a prova terá 50 voltas. Horários completos estão no guia Onde assistir ao GP de Las Vegas 2026.
Antes de tudo isso, Lando Norris, vencedor do GP de São Paulo, terá um encontro com fãs na loja da T-Mobile na Strip na terça-feira, 17 de novembro. A carga das equipes já está na cidade: foram 800 toneladas em nove voos de Viracopos.
O que Las Vegas ensina sobre alta performance
A F1 sempre foi laboratório de tecnologia dentro do carro. Em Las Vegas, o laboratório foi para fora da pista: a operadora testa a rede no ambiente mais exigente que encontra, e a empresa de robotáxi apresenta o carro a um público global antes de levá-lo à porta do circuito.
Para atletas e treinadores, a lição está na sala de controle. Juntar num só painel o que antes estava espalhado (o fluxo do público, as filas e o transporte) é o que permite agir antes do problema, e não depois. Quem treina com dados faz o mesmo quando cruza carga de treino, sono e recuperação para decidir o próximo passo. A tecnologia não ganha a corrida sozinha. Ela encurta o caminho entre a informação e a decisão.
Há também a lição do prazo. A Zoox fechou um contrato de vários anos e entrega o serviço principal só em 2027. Construir presença leva tempo, na pista e fora dela.
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Imagem de capa: McLaren de Oscar Piastri no GP de Las Vegas de 2025. Foto: Tia Dufour/DHS (domínio público)
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